股票操盘

营收超400亿的长城汽车是潜力股依旧绩优股

  2019年中国车市呈下行趋向,长城汽车以其相联开辟、进取的心灵,鼓舞了其在资金商场和C端墟市的出色发展。这个以变求进的品牌,为低迷的中邦车市注入了一剂“强心针”。

  7月19日,长城汽车颁发2019年中期事迹预报。预告展现,中断2019年6月30日,长城汽车估计2019年中期营业总收入约为413.8亿元匹夫币,净利润约为人民币15.7亿元。归属于上市公司股东的净利润约为子民币15.3亿元,归属于上市公司股东的扣除非通常性损益的净利润约为苍生币12.4亿元。

  中期事迹预告发布越日,长城汽车股票涨幅为0.24%,报收于8.29元/股。对此,安全证券支持该股“举荐”评级。

  “赢余好的时光看不到标题,盈余差了才会激励革新的速度加速。”魏修军并不执着于红利的众与寡,更多的是透过数字看产物以致行业在提高中存在的问题,以此来调节念绪与计谋。

  2019年是长城汽车全盘发力海外市集的紧迫一年,为选拔产品角逐权势和品牌知名度,长城汽车在今年上半年增强了市集构造。在提高旗下产物优惠力度、让利奢侈者的同时,长城汽车还相接加大品牌的夸大力度及对产物的研发投入。

  环环相扣下,一个企业扫数的组织和列入是否适关市场需要,销量收成就是考验其成就的急迫程序。不休此后,长城汽车董事长魏建军对华夏车市洞若观火,才使得哈弗、WEY等产物发扬当者披靡。但正在车市遇冷的这一年,长城汽车还有可能一往无前吗?

  中汽协数据呈现,2019年上半年,大家们邦汽车销量竣工1232.3万辆,同比消沉12.4%,个中SUV销量相比上年同期下滑13.4%。正在孔众合资、华夏品牌纷纷枯萎而归的一年,长城汽车却是行业内凤毛麟角连结销量正促进的企业之一。

  2019年1-6月,长城汽车共卖出新车493,538辆,同比增长4.7%。个中,SUV代表哈弗H66月售卖27,052辆,环比增加6%,同比促进3%,累计73个月登上SUV商场销量榜榜首之位。

  有业内人士对记者展现,“车市下行之年,对各大车企的含金量是一次检验,优胜劣汰。”毫无疑难,从创立之初便竭力于做好产物的长城汽车,在这一次市场考验中履险如夷。

  “正在全豹进军海表市集中,中原品牌还需要补课,枯燥海外墟市运作的经验,也枯燥打制举世品牌的门径,但咱们并不缺产物的革新势力,所有人们们也不缺打硬仗的信奉。”魏筑军景仰长城汽车将正在不久的另日,成为世界的“长城汽车”。

  一目了然,华夏汽车市场如故从高快进取的剩余风口变为存量竞赛的景遇,举世化才是治理增量的有用之路。这也意味着,中原品牌环球化将是一定趋势。长城汽车俄罗斯图拉工厂的达成投产,正式掀开长城汽车竞争天下的新篇章。

  俄罗斯图拉工场为长城汽车以致中邦汽车品牌首个海外全工艺独资制制工厂。举动长城汽车海外危急支点,该工场年产能15万台。跟着长城汽车产能爬坡,临蓐本钱消浸将有利于公司节余妙技造就。

  长城汽车为他们国第一批走出邦门的汽车企业,除俄罗斯图拉工厂,还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、伊朗、保加利亚有多个海外KD拼装厂。与此同时,正在美、徳、日等众个邦家均设有海外研发重心。数据显现,本年6月长城汽车共出口新车6711辆,同比促进83.3%;本年1-6月,长城汽车累计出口新车30305辆,同比增长29.4%。

  车市接续变更,但唯一稳定的是,我们早做企图,大家就有时机把握畴昔墟市价钱。长城汽车积极向环球市场亲切,不光可以之外力驱动自己前进,更加强了其在汽车行业的位置,加大了其商场话语权。

  中国汽车帝国的将来,是以“智能安乐”为导向标。假使途加疾环球化是长城汽车进步的一定趋势,那么组织“新四化”便成为长城汽车独揽时刻脉搏、制造行业风向方向本源。

  为此,长城汽车先后离散制造了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车格局和精工汽车,担保产品不妨更好地优化、迭代。此外,长城汽车正在不日维系腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中原变更、华为和高通8家政策搭档共修全域智慧生态,签署5G智能网联汽车团结允诺的同时,告示旗下首款5G智能网联汽车将在2020年宣布。

  以长城汽车此刻的技术积蓄和明晰的商场政策,其未来对车市的停滞力将不容小看。

  安乐证券正在《汽车及零部件行业公司深度论说》指出,乘用车一线华夏品牌份额会接续发展,进取门路有两条,一是仰仗新能源,二是倚赖本领进步。

  公开资料呈现,长城汽车研发参加占总收入比4.0%,研发职员比例26.75%。拥有孑立研发重点——长城汽车技艺焦点,共7000人。正在整车造型、工程安排、CAE、试制考察、首倡机、变快器等各个症结都酿成了自主本事。占据迄今国内最大、规格最高的汽车综关测验场之一。然而,长城汽车并不想仅仅留步于此,其志向借助于该技巧积累再次出发。

  在2019年年初,魏建军提出了“哈弗5-2-1全球化战略”,即应用5年岁月,告终单年售卖200万的偏向,成为环球SUV第一品牌。

  从哈弗H6的诞生,到WEY的现世,无间从此,长城汽车所做的事变从来不是有多宽,而是正在幼限定之内做得有众深。正在通过性价比极高的哈弗H6翻开C端商场后,长城汽车经历WEY向高端墟市提倡障碍军号,所踏出的每一步都极稳,并得益斐然。面对波诡云谲的汽车市集,当年荣光正在前,长城汽车供给一次“归零”,沉新开拔。“哈弗5-2-1举世化战术”便成了一个新故事的先河。

  对于长城汽车的产品发动,平安证券络续看好,“2020年基于极新模块化平台打造F、H、WEY产品矩阵,对动力+油耗+电子架构大幅优化,哈弗和WEY品牌迎来新品周期。”

  “欧拉品牌2020年希望参加国内top5新能源车企,掀开新能源估值限制。长城汽车和宝马关伙公司2020-2021年量产mini和光束品牌电动汽车,品牌力跃升台阶,恒久看点颇多。”在新能源领域,长城汽车与宝马举行统一,和平证券觉得该项合为难长城汽车的品牌力有着极大的便宜。换句话谈,品牌力的相连巩固,也将反哺销量的培植。

  资历长城汽车比年来一系列战略、联结无妨看出,环球化机关是其我们日的核心倾向。随着其客户群的环球化,也将加速其自己的全球化。而正在这一实践过程中,一如长城汽车总裁王凤英所道,“聚焦要永远周旋,技巧造诣品牌的班师。守得住定位,耐得住勾搭,耐得住希望”。

  “将来长城汽车正在一线华夏品牌商场份额希望造就,哈弗+WEY品牌迎来新品周期,新能源全资产链结构,皮卡和海表商场拓展新增加点。”太平证券论述师曹群海和王德安正在陈说中对长城汽车改日做出预计。

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