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长城汽车2019财报简析吹得所有人都欠好意想了

  单看长城2019年的产销量,同比增加1.43%的销量和5.78%的产量,好似成果不咋地;可是放正在具体车市产销同比下滑9%以上的大背景下,就显得尤刁难得,跑赢大市10%以上。

  整车出售收入862.5亿,同比客岁916亿,消极5.84%,在销量添加1.43%的情状下收入反而削减5.84%,向例的想维确定是削价促销,给予6%足下的平衡单车折扣,但是勾结下面两个指标:指标1零部件及其他收入补充26亿,同比增进42.78%(谈明1):“运输做事,按市集生意价值从整车收入中剥离,调入运输收入”;指标2毛利率,16.83%同比客岁17.5消浸0.67个百分点。得出的结论即是,虽然单车的代价有下滑,可是成本控制得对照好,根本上是不熏陶利润的。

  贩卖费用削减6.8亿,同比降低14.8%;处罚费用增添2.79亿,同比添加16.6%。资本控制得不错。

  研发费用增加10亿,同比暴增55.8%,有点不寻常,一方面陡然加大研发出席,另一方面是不是也在“调动“利润?净利润45亿同比去年的52亿少了7亿,要是研发列入与旧年持平的线亿。

  泉币资本97.2亿比2018年76.8亿多了20众亿现金,手上多拿那么众现金是几个事理?提前揣测2020年的日子也不好过而作的计算?

  存货62.3亿比2018年44.4亿多了18亿,应该是商品车库存,按960亿的年交易额,62.3亿也便是24天的库存,特别健康的库存量。

  流动产业685亿,比2018年661亿众了24亿,差不众就是众出的20亿现金。滚动欠债是587亿,比2018年591亿少4亿。净活动产业685-587=98亿,手中有粮,心中不慌。

  这资本负债比率,同比去年低落4.3个百分点,换算成家产欠债率,才52%,正在动辄70%以上的同业的物业负债率刻下,确切谨慎得不要不要的,太强健、保守、悉心了。

  新能源方面,涵盖合座技术途途(EV、HEV、PHEV、FCV)的筑树;而且正在EV和PHEV两条主线都有产品在卖。

  制造蜂巢易创、诺博汽车方式、精工汽车、曼德电子电器四大零部件公司,分工明晰:

  蜂巢易创是中国浸要的汽车零部件企业之一,主要提供汽车动力总成系统打点计划, 征求汽车带头机、变快箱、减速器、电驱动、智能转向、自愿驾驶方式及其我零部件。

  诺博汽车格式浸要坐蓐汽车内饰、外饰、座椅、橡胶四大品类产品,拥有 150 万台 套 /年的整车配套才智,全套的坐蓐任事架构以及完满的临蓐体制。

  精工汽车是一家死力于多元化的全球汽车零部件提供商,从事金属零件、组件和模块化产品的安排、设立和建制。产品涉及底盘方式、车身编制、动力体例、传动编制等相干部件及自动化分娩征战。

  经历四大零部件公司,长城把中央零部件抓在自己手里,构建上逛需要链,走日本的主机厂与零部件需要商共生的形式,尊贵而有远见。

  长城汽车2019年的业绩公告(未经审计)实正在太杰出,挑不出什么欠缺来,吹长城吹得我们都欠好事理了。

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